山東勝喜化工有限公司

車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為３２．５％且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的ＳＣＲ系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 　　　　　ＳＣＲ是我國減排的最優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)ＧＢ１９１４７－２００９要求含硫量≤３５０ｐｐｍ，而ＥＣＲ－ＤＯＣ技術(shù)要求油品含硫量在１０ｐｐｍ以下，因此在中國暫不具有推廣條件。ＳＣＲ則可耐３５０ｐｐｍ的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用ＳＣＲ技術(shù)的國四發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比ＥＧＲ技術(shù)好、對發(fā)動機(jī)改動小、對燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、ＳＣＲ催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險，因此ＳＣＲ技術(shù)是最適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。 　　　車用尿素是濃度為３２．５％且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。 　　國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：１）在溫度７０－７５℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。２）在溫度３０℃以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。３）每水解結(jié)晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為１．５：１。 　　車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于ＳＣＲ催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水（電阻率≥１８ＭΩ？ｃｍ）。車用尿素溶液會在－１１℃下開始結(jié)冰，實際使用中在－２０℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。 車用尿素溶液（ＡｄＢｌｕｅ）是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為３２．５％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了ＳＣＲ（選擇性催化還原）技術(shù)來滿足歐ＩＶ、歐Ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇ＳＣＲ技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。 　　　　　　柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液（俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素），在中國和歐洲稱為ＡｄＢｌｕｅ，在美洲稱為ＤＥＦ，在巴西稱為ＡＲＬＡ３２．　ＡｄＢｌｕｅ是由成分為３２．５％的高純尿素和６７．５％的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。ＡｄＢｌｕｅ用于配有ＳＣＲ（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機(jī)車輛，是ＳＣＲ技術(shù)中必須要用到的消耗品，與ＳＣＲ催化劑一起將柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。ＳＣＲ系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，ＡｄＢｌｕｅ注入裝置，ＡｄＢｌｕｅ容器和ＡｄＢｌｕｅ劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以ＡｄＢｌｕｅ工作液，以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）ＡｄＢｌｕｅ和ＳＣＲ技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)６％，顯著降低成本。ＡｄＢｌｕｅ　的平均消耗量是一般柴油消耗量的５％，約為高速公路駕駛每１００公里消耗１．５升。ＡｄＢｌｕｅ只可使用于配置ＳＣＲ系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。ＡｄＢｌｕｅ執(zhí)行符合ＩＳＯ２２２４１，ＤＩＮ７００７０和ＣＥＦＩＣ規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保ＳＣＲ系統(tǒng)有效運(yùn)行。ＡｄＢｌｕｅ　對環(huán)境沒有危害，并分類為最低風(fēng)險的可運(yùn)輸液體。 　　目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)由中小型民營企業(yè)主導(dǎo)，渠道銷售能力欠缺。國內(nèi)車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生產(chǎn)。每家公司產(chǎn)能在年產(chǎn)１０－３０萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產(chǎn)能為年產(chǎn)３０萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經(jīng)將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于目前小型民營企業(yè)來說，不能掌握核心銷售渠道是其發(fā)展的根本軟肋。 　 適用于柴油發(fā)動機(jī)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，卡車，客車，公交車。